關注：毛里求斯觸礁貨輪燃油洩漏索賠面臨上限

　　【共同社8月19日電】圍繞印度洋島國毛里求斯近海發生的日本貨輪燃油洩漏事故，損害賠償問題受到關注。擁有該貨輪的長舖汽船（岡山縣）負有賠償責任，但國際公約對金額設定了上限，賠償所有損害似乎存在難度。專家中也有意見要求構建環境保護新框架。

　　關於觸礁貨輪“WAKASHIO”號，船員也由長舖汽船召集，被商船三井租用。此次航行為裝載鐵礦石從中國出發，在駛往巴西途中觸礁，船上約4000噸燃料等油類有1000噸以上漏到海中。毛里求斯政府打算向長舖汽船和保險團體索賠。

　　有關燃油洩漏事故的國際公約規定，原則上由船舶所有公司加入保險並對事故進行賠償，租用方商船三井不負有法律責任。長舖汽船社長長舖慶明13日發出聲明稱：“將基於適用的法律誠意應對。”

　　“船舶所有人責任限制的國際公約”對賠償金額設有上限，原因在於若不限制將導致風險過高，海運行業無法存在。審判程序在當地推進的情況下，此次的上限為約20億日元（約合人民幣1.3億元），預計可由保險負擔。

　　關於事故的背景，有報道援引多名船員的話稱，貨輪為了使用能連接互聯網的WiFi而接近島嶼，印度籍船長已被捕。保險相關人士表示：“只要不是故意的，賠償金額就不會超過上限吧。”

　　事發現場附近遍佈珊瑚礁，是各種生物棲息、備受遊客青睞的地區，認定的損害金額或將超過20億日元。1997年俄羅斯油輪“納霍德卡”號在日本海沿岸發生的逾6000噸燃油洩漏事故中，雖然補償框架不同，但索賠金額達到約350億日元。

　　若賠償金額不足，以旅遊為支柱的當地經濟和環境損害的恢復可能延遲。信州大學教授小林寬（環境法學）指出：“有必要以此次事故為契機，探討由企業和團體設立基金進行補償的新制度。”（完）

文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2020/08/7293ca41c293.html