新型列車“N700S”即將投入東海道新幹線運行
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【共同社6月13日電】在日本的東海道新幹線上，新型列車“N700S”將於7月1日亮相。這是近13年來全面改換車型，通過改良座位的躺椅調節功能和減輕搖晃的裝置，實現“更高級別的舒適度”。列車還強化了安全措施，增設車廂內的監控攝像頭，並配備即使停電也能自力行駛的鋰離子電池。
本年度內預計投放12列，到2022年度末總計投放40列。還設想在山陽新幹線上行駛，或成為承擔日本列島鐵路大動脈運輸的新一代王牌列車。
東海鐵路公司（JR東海）13日在“東京-新大阪”區段運行了實際商業運轉時將使用的“N700S量產車”，向媒體相關人士公開了車廂內部。在東京站第19號線，帶著孩子的父母們拍攝了進站的嶄新列車。上午10點多，列車出發前往新大阪站。
JR東海新幹線鐵路業務總部副總部長上野雅之在新大阪站表示：“這是象徵新時代的列車。希望它能夠促使因新型冠狀病毒疫情而跌落的運輸量回升。”
象徵新幹線的車頭形狀經歷了5萬多種模擬實驗，在列車進入隧道時能減輕空氣阻力。
新型列車繼承了以往的東海道新幹線編組方式，1列有16節車廂，普通座1123個，高檔座200個，總計1323個。所有座位均配有插座，可以使用免費WiFi。座椅罩布使用了在被飲料等弄濕後圖案會變化的材質，方便乘客立即察覺。
車廂使用發光二極管（LED）間接照明。為了防止乘客忘取行李，行李架會在停車前變亮。顯示停靠車站等信息的液晶顯示屏面積較現有列車擴大了50%。
輪椅專用區可容納2部輪椅。車廂天花板上也裝有攝像頭，1列總計165個。此外還有5月起開始的特大行李放置處，並保留了吸煙區。
安裝在車廂和底盤之間的油壓式“full-active減震控制裝置”被導入高檔車廂和部分普通車廂，可以減輕搖晃。為應對冬季大雪，在底盤安裝了融雪發熱裝置。
1999年投入運行的700系列車今年3月退出了東海道新幹線。所有列車統一成“N700A”型，最高時速統一為285公里。N700S時速可達360公里，但將以285公里的時速運行。本來計劃在原定今年夏季舉行的東京奧運會和殘奧會之前的7月1日起投放5列，但受新冠疫情影響，首先將投放4列。（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2020/06/68062368823b-n700s.html
