聚焦：特斯拉EV登陸日本 充電難題仍待解決
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【共同社11月11日電】美國特斯拉公司的電動汽車（EV）在日本市場也開始逐漸滲透。搭載8個攝像頭，不間斷地收集行車數據。可通過智能手機管理車輛所在地點和充電狀況等，還能防止失竊，這些創新性成為賣點。去年特斯拉的全球銷量約為36萬輛，由於發展前景看好，其股票總市值7月超過了豐田汽車。
▽沒有儀錶盤
坐進量產型轎車“Model 3”，駕駛座的正面看不到儀錶盤。速度、地圖等駕駛所需的信息全部顯示在前方中央的觸摸屏上。踩下剎車就能發動車輛，操作方向盤附近的撥桿進檔即可安靜地起步。
即使遠離車輛也可以在手機上確認地點和狀態，還能解鎖和開關空調。攝像頭在通過狹窄道路和泊車時能提供幫助，錄像功能可以防盜。記錄的數據還能用來提高自動駕駛的精度。
特斯拉的特點還有車輛始終保持聯網，能定期更新控制軟件。除了保持適當車距的駕駛輔助功能的調整外，還能通過改善電池控制方法提升續航里程。
▽網上購車
特斯拉是創建於2003年的新興企業，收購通用汽車（GM）與豐田合資公司擁有的加州工廠等，發展勢頭迅猛。其車輛採用沒有發動機和在座椅下方排列大量電池的設計。
特斯拉在日本的銷量並未公佈，但隨著“Model 3”的上市，銷量正在增長。在日本的起步價為511萬日元（約合人民幣32萬元），購車還能享受40萬日元的政府補貼。國內的銷量門店只有東京、神奈川、愛知、大阪4家，但也可以在網上購買，特斯拉相關人士透露稱“也有客人沒看實物就直接購買”。
▽充電是難題
去年日本國內EV銷量約為2萬輛，不到總數的1%。有觀點認為，由於以豐田普銳斯為代表的混合動力車在日本已普及，EV很難打開銷路。
充電設備不足是一大障礙，不少公寓無法安裝充電樁。即使高性能充電站也需要30分鐘左右，所以會出現擁擠。
汽車評論家武井寬史指出“雖然設計存在個人喜好，但其加速能力良好，作為交通工具性能無可挑剔”，並表示“如果能進一步提高電池性能、大幅縮短充電時間，或許能夠取得突破”。（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2020/11/a27d0c700334-ev-.html
