【共同社8月17日電】據悉，太平洋戰爭期間由原日軍徵用後因美軍等方面攻擊而沉沒的民間貨客船和油輪等2618艘船中，相當於51%的1344艘被擊沉時間集中在1944年8月至1945年8月15日的約1年期間。其間可能至少有1.8萬名船員喪生。由此可見戰局惡化後，在沒有充分護衛的情況下軍部強行開展海上運輸，致使受害規模擴大。
沉沒海域從阿留申群島周邊到南太平洋、印度洋一帶，進入1945年後接連有船隻在日本近海遭擊沉。雖然未包括在此次數據之中，但同年8月16日以後，潛艇襲擊和水雷造成的受害依然持續，據公益財團法人「日本殉職船員表彰會」介紹，逾1000名船員喪生。
此次統計對象是負責沉沒船隻調查的「戰歿船和海員的資料館」（神戶市）擁有的數據中，在太平洋戰爭期間失去的總噸數200噸以上的鋼船。共同社對擊沉時期和海域進行了分析。
1941年12月8日日美開戰後不久，服役於馬來半島登陸作戰的「淡路山丸」號被擊沉。截至同年末，共有12艘船被擊沉。1942年和1943年每月失去數艘到數十艘船。
由於戰局惡化，1944年2月被擊沉的船增至126艘。美軍正式開展對菲律賓的攻勢後，向南方運輸士兵和軍需物資的運輸船隊成為瞄準對象，1944年9月和10月受害的船分別為140多艘。1945年7月被擊沉的船達到月度最多的163艘。
神戶大學名譽教授矢野吉治（海事科學）表示：「有別於採取徹底摧毀補給路線這一戰略的美軍，日方執著於軍艦之間的決戰，對運輸船隊的護衛力度薄弱。結果導致徵用船遭到激烈攻擊。」（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/12251
