【共同社7月23日電】日產汽車是參加純電動汽車(EV)世界系列賽事「Formula E」的唯一日本車企。雖然經營重建期仍將大量資金投入賽車的做法也遭到一些批評,但日產把這項賽事視為讓技術進化的平台,將憑藉通過「LEAF」(聆風)等開拓了EV市場的量產車積累的經驗和技術,出戰25日和26日的東京站比賽。
日產自2018年起參賽,但目前正在依據2025年制定的經營重建計畫,推進裁減2萬名員工等結構改革。雖然沒有公佈賽車相關費用,但單支車隊的運營費和開發費設有上限,每賽季約為3000萬歐元。這對現在的日產而言並不是一筆小數目。
EV面臨的一大課題是確立電池和電機高效熱管理的技術。賽車手兼汽車記者清水和夫指出,保時捷利用從比賽中獲得的經驗開發了熱冷卻系統技術,並已應用于量產車。他表示:「通過賽車經驗所積累的數據,對日產而言,將凸顯其與其他廠商的差異,並成為取勝之道。」
日產車隊負責人伏爾佩(Tommaso Volpe)在東京都內舉行的記者會上表示:「我們參賽的重要理由,就是要把電動動力總成(驅動裝置)的專業能力應用到日產的車上,並加以證明。」(完)
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/11221















