聚焦：日鐵退出與寶鋼合資業務或成日中經濟轉折點

　　【共同社7月24日電】日本製鐵將退出與中國鋼鐵巨頭寶山鋼鐵公司的合資業務。作為主要客戶的各家日資汽車製造商在中國份額萎縮，中國市場的魅力下降，此外也可能存在為推進收購美國巨頭美國鋼鐵公司提供便利的意圖。始於上世紀70年代的日中經濟合作或迎來轉折點。

▽恩師

　　“能不能幫中國建設一樣的鋼鐵廠。”1978年10月，已故的時任中國最高領導人鄧小平造訪日本千葉縣君津市的新日本製鐵（現日鐵）鋼鐵廠，提出了上述請求。日鐵與寶鋼的合作是中國1978年走上改革開放之路以後日中經濟合作的標誌性項目。

　　當時的中國殘留著文化大革命（1966年至1976年）的傷痕，經濟處於衰退。鄧小平為通過改革開放路線推進經濟現代化，請求日本提供最尖端技術及資金。1985年投產的“上海寶山鋼鐵總廠”引進日鐵最先進的設備與技術，支持中國的高速發展。上海寶山鋼鐵總廠也是日本已故作家山崎豐子小說《大地之子》的原型。

　　寶鋼通過多次與其他國有企業合併，規模日益壯大，2023年集團下的“中國寶武鋼鐵集團”粗鋼產量增至1.3077億噸，遠超“恩師”日鐵位居全球第一。

▽逆風

　　在中國汽車市場，比亞迪（BYD）等當地純電動汽車（EV）製造商加強攻勢，日本車商明顯陷入苦戰。三菱汽車2023年決定退出在中國的車輛生產。進入2024年後，日產汽車關閉當地部分工廠的動作顯露。這對於和日資製造商交易的日本各鋼鐵公司而言也成為“逆風”。

　　日鐵相關人士介紹稱，從2年前開始協商退出與寶鋼的合資業務，並強調“與收購美國鋼鐵毫無關聯。”儘管如此，美國政治家等方面懷疑力爭收購美國鋼鐵的日鐵與中國關係深厚。

　　因此，有觀點認為日鐵縮小中國業務將成為實現收購美國鋼鐵的有利因素。SBI證券的分析師柴田龍之介認為，“需要顧及美國國內擔憂之聲，這推動了退出合資的決斷。”（完）

文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2024/07/cd962deb48de.html