國際海事組織劃設通航區
受到今年2月美國與以色列攻擊伊朗的影響，荷姆茲海峽實質上遭到封鎖，至今仍不時出現原油油輪等船舶無法通行的情況。
荷姆茲海峽位於波斯灣出入口，是國際物流的重要樞紐。由於替代航線有限，像日本這類仰賴進口原油、液化天然氣等能源的國家，受到了相當大的影響(*1)。
荷姆茲海峽的沿岸國，北側為伊朗，南側為阿曼（阿曼的外飛地穆桑代姆半島面向荷姆茲海峽）。海峽最狹窄處約21海里寬，若伊朗與阿曼各自劃設12海里領海，海峽中央就會出現兩國領海主張重疊的海域。因此，兩國長期以來皆將海峽中線以北視為伊朗領海、中線以南視為阿曼領海。通過荷姆茲海峽的船舶，會行經國際海事組織（IMO）所劃設的分道通航區。由於伊朗領海一側有淺灘，因此分道通航區設於海峽中線以南的阿曼領海內。
國際海事組織於荷姆茲海峽劃設的分道通航區（取自國際海事組織官網）
(*1) ^ 日本進口的原油，2024年度有95.9％來自中東地區。若按國家區分，依進口量由多至少依序為阿拉伯聯合大公國（UAE，占2024年度原油總進口量的43.6％）、沙烏地阿拉伯（40.1％）、科威特（6.4％）及卡達（4.1％）（根據日本石油聯盟的數據）。其中，UAE是日本最大的原油進口來源國，許多原油都是從傑貝阿里港與哈里發港裝船出口，運往日本時需通過荷姆茲海峽。
文章引用自 https://www.nippon.com/hk/in-depth/d01256/
