【共同社6月22日電】在日本汽車行業，不使用由中國掌握壓倒性份額的稀土的動向正日趨活躍。零部件巨頭安斯泰莫（Astemo、東京）利用自主技術開發出了用於純電動汽車（EV）的新型電機。在中國加強關鍵礦產對日出口管制的形勢下，能否構建不受政治動向左右的「無稀土」供應鏈受到考驗。
新型電機在去年10月發佈，所用磁石的主要成分為鐵，取代了用於製造強力磁鐵的稀土——釹，通過採用特殊結構，實現了同樣的高輸出性能。將根據車型不同，組合使用兩種電機。安斯泰莫力爭大致在2030年投入實用。
MITSUBA公司開發的電機同樣以鐵為主要成分，於2023年開始量產用於汽車雨刷的產品，已搭載在本田轎車「雅閣」上。
目前，稀土對高科技產品而言不可或缺。中國在生產上佔據全球約七成份額，在精煉上則佔據約九成。因2010年在尖閣諸島（中國稱釣魚島）附近發生的中國漁船撞船事件，日本汽車行業受到中國限制稀土出口的衝擊，之後一直在推進減少稀土使用的研發工作。
日產汽車今年發售的EV「聆風」新款與初代車型相比，削減了九成被稱為「重稀土」的稀土種類。本田在2016年與大同特殊鋼公司共同開發了不使用重稀土磁石的電機，並搭載於小型廂式車「FREED」上，還力爭未來不使用稀土。
中國批評日本首相高市早苗涉台國會答辯，從今年1月開始實施兩用物項對日出口管制，稀土供應減少令人擔憂。（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/articles/-/9907
