聚焦：東京都日本橋高架將改建為地下

　　【共同社5月16日電】拆除覆蓋東京日本橋的首都高速公路高架橋、代之以挖掘隧道移設為地下路線的施工已全面展開。當地為了使日本橋的藍天不再被遮擋一直開展活動，對於此次改建抱有很高期待。今後約10年將持續避開地鐵和河流等推進挖掘的高難度施工。有專家指出存在鬆軟地基、有下沉隱患，因此施工需要十分小心。

　　“隨著移設，希望能改善河流水質並打造熱鬧的岸邊”。由當地町會和企業等組成的“名橋‘日本橋’保護會”的負責人激動地表示。

　　地下化的區域為1.8公里高架區間中的1.1公里，將投入約3200億日元（約合人民幣159億元）。高架將在2040年度前消失，景觀會有很大改變。

　　日本橋是東海道等五街道的起點，中央地點埋設了標示國道1號等起點的“道路元標”（公路原點）。作為開創江戶幕府的德川家康推進的當地建設的一環，於1603年架設了日本橋。在為迎接1964年東京奧運會的首都高速公路建設中，利用易於確保用地的河流上空，在橋的上面建設了高架。

　　2001年3月，時任國土交通相扇千景提到移設地下一事，稱“被高架覆蓋的日本橋的景觀將煥然一新”。也由於首都高速公路老化嚴重，國交省和東京都2017年7月表示將著手探討具體措施。國交省幹部強調“可實現景觀改善和基礎設施更新的一舉兩得目的”。

　　施工難度是課題。4月25日在挖掘起點的現場，首都高速的更新建設局副局長日隈宏治向聚集在此的記者表示，“地鐵加上河流、史蹟和具體狀況都相當複雜”。

　　新隧道將以現有隧道分支的形式進行挖掘，但有的部分與通過正下方的地鐵隧道牆面之間的厚度只能保證一米。由於是在不截流日本橋下河流的情況下進行挖掘，採用了在河底舖鋼板防止浸水的手法。隧道還有部分區間夾在河流與地鐵之間。此外這裡有江戶城的石垣等很多文化遺產，也加大了施工難度。

　　包括日本橋一帶的東京都東部地區曾經廣佈沙灘，被認為地基鬆軟。東京都內從明治到昭和時代因過度抽取地下水而多次出現下沉情況。（完）

文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2025/05/6fbdecedf7e7.html