羽田機場撞機事故系海保飛機誤解空管指令
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【共同社12月26日電】關於東京羽田機場1月發生的日航客機與海上保安廳飛機相撞致海保5名機組人員死亡的事故，日本運輸安全委員會25日公佈了原因調查的中期報告，首次披露了從海保飛機上回收的話音記錄器內容。內容顯示，在空管人員發出指令要求滑行至跑道前方後，儘管海保飛機副機長正確複述了指令，但機長在未獲許可的情況下讓飛機進入跑道。沒有跡象表明副機長有過質疑。
海保飛機上唯一倖存的機長稱其記得已獲准進入跑道，並以為由於是為元旦發生的能登半島地震運輸支援物資，能夠優先起飛。正副機長都誤解指令的可能性增大。安全委員會將繼續調查，預計將在2026年後得出最終報告，其中將包括事故原因分析及防止再次發生的建議。
中期報告顯示，空管人員發出的指令是起飛順位為“1號”，要求滑行至跑道前方，副機長複述道“前往滑行道C5的等待地點，起飛順位1號”。機長僅部分複述確認了“1號、C5”，並指示副機長做起飛前的檢查。隨後讓飛機滑行進入了跑道。
機長當時認為，因為已事先告知飛行目的是運輸支援物資，空管讓其優先起飛。
另一方面，空管人員在確認副機長的複述後，將注意力轉向了即將降落的日航客機。儘管桌上屏幕出現了注意有飛機進入跑道的警告，但空管平時就覺得該畫面“不太靠譜”，事故發生時也沒有注意到警告。
此外，日航客機也沒有注意到跑道上的海保飛機。報告中稱，日落後海保飛機與跑道燈光均為白色可能也是原因之一。（完）
文章引用自 https://tchina.kyodonews.net/news/2024/12/afc0b5c8d016.html
